게시글 댓글 특성상 제가 그림을 올려드리는 데에는 한계가 있지만
최대한 설명드리겠습니다.

절리면 및 경사면과 주향은 서로 수직관계입니다.
원래대로라면 지질도를 보고 지도상 설명을 하는 게 좋지만
지질도를 그리는 데에는 한계가 있기 때문에
그림으로 벤치 2자유면 단면을 그렸습니다.

주향/경사 라는 표기법을 기억하실까요?
경사면에 수직인 방향을 주향이라고 합니다.
평면도에서 원 위에 지름을 그리고 또 그에 수직한 방향으로 반지름을 그려서
지름을 주향, 원의 중심에서 반지름이 뻗어나가는 방향을 경사방향으로 그립니다.

벤치 단면 그림으로 보면 화면상으로 뻗어나가는 방향이 주향이 되는 것입니다.
주향에 수직한 방향은 정확히 말하면 경계면의 법선방향을 의미합니다.
편의상 발파공에서 자유면으로 뻗어나가는 저항선의 방향이라고 생각할 수 있습니다.
그리고 절리면은 일종의 방진구 역할을 수행하여 진동의 전파를 경감시킵니다.

발파공과 절리면이 평행하다면(0도)라면 폭굉파는 절리면 안에 갇혀
벤치부 윗방향으로 통로(채널)가 생기는 효과가 있습니다.
또한 절리가 발파공과 벤치경사면을 가르기에
원래의 벤치의 경사 자유면에 비해서 저항선이 짧아져 발파효과는 좋아지지만,
상대적으로 전색부가 존재하는 벤치 윗면쪽으로는 크게 폭력이 미치지는 못하게 되기에
파쇄가 불량해집니다.

만약에 벤치 경사부와 수직인 방향(90도)으로 절리가 형성되어있다면
벤치 경사부 쪽으로 통로가 생깁니다.
그런데 전색이 되어있는 벤치 상부로는 폭굉파가 차단됩니다.
이에 따라 벤치 경사부를 향한 방향으로 폭력이 새어나가게 됩니다.
벤치발파는 기본적으로 2자유면 발파입니다.
벤치 상부 자유면까지 폭굉파가 닿아야 의미가 있습니다.
하지만 폭굉파가 차단되어버리면
진동속도 감쇠비로 계산되는 방진구의 깊이가 길어지게 되니
이론상 폭굉파의 이동길이라고 볼 수 있는
벤치 상부로의 자유면까지의 길이, 저항선은 길어지며,
절리가 길어질수록 무한대에 다가갈 것입니다.


즉, 수험자께서 주향의 정확한 개념을 아직 파악하지 못했고
벤치에서의 자유면이 2개라는 점을 생각하지 못한 것이라 사료됩니다.


혹시 모르는 부분이 있으면 또 질문주세요.
강의 구매 및 시청에 감사드립니다.